Independence EVO Cross max. 160 kg

Te traag openen of niet openen in een spiraal, pendelende en te snel dalende reserves. Allemaal problemen die tot het verleden behoren met het nieuwste reddingsysteem van Independence, de EVO CROSS! Was de ronde EVO-serie met zijn unieke RAM-Airbags, al uitgegroeid tot een veilig, modern redding systeem en bovenal tot een van de betrouwbaarste reddingsystemen ooit, de innovatieve EVO CROSS zet weer een nieuwe standaard!

Cross canopy
De EVO CROSS is een reddingsysteem, gebaseerd op het principe van een cross canopy. Dit ontwerp wordt al vele jaren gebruikt voor militaire doeleinden. Independence nam dus de basisvorm van een cross canopy, paste het ontwerp aan aan de behoeften en bijzonderheden van de paragliding sport en ontwikkelde zo een nieuw innovatief reddingsysteem, de EVO CROSS serie.

Asymmetrisch
Met het licht asymmetrische schermontwerp met uitlaatopeningen op alle hoeken is een uitzonderlijke pendelstabiliteit bereikt, in combinatie met een lage daalsnelheid. Exact berekende ophangpunten maximaliseren het geprojecteerde oppervlak en dragen ook weer bij aan een lagere de daalsnelheid. Zo is een daalsnelheid bereikt die 15% lager is dan vereist op de zeer strenge certificatie test van EN12491.

Maximale openingsnelheid
Een maximale openingsnelheid, leidt tot een openingstijd die dicht bij de theoretische minimum ligt, is gerealiseerd door een zeer geringe maar efficiënte kaphoogte. De geringe systeemlengte en de gemakkelijke manier van pakken hebben er ook aan bijgedragen dat de openingstijd 40% onder de EN standaard ligt.

De feiten van de EVO CROSS serie:

• Extreem snelle openingstijd, tot 40% onder de toegestane grens van 5 sec
• Openingstijd dicht bij het theoretische minimum
• Laagste daalsnelheid, tot 15% onder de certificeringsgrens van 5,5 m / s
• Geen last van pendelen
• Veilig openend, zelfs bij negatieve rotatie en spiralen
• Laag gewicht als gevolg van extreem lichte en resistente materialen
• Stof in oranje signaalkleur
• Volgens LTF/91/09 en EN 12491 getest

Oranje signaalkleur:
Een groot veiligheidsvoordeel is de kleur van de EVO CROSS! De signaal-oranje kleur is perfect te zien op sneeuw, bos en rotsen, omdat deze kleur zeer goed contrasteert met bijna elke achtergrond!

Samenvatting:
De nieuwe CROSS-serie combineert de laagste sinkwaarden, de hoogste pendelstabiliteit en de snelste openingstijd in een reddingsysteem.
Kortom: EVO CROSS – The future is square!

Waardoor snelle opening?
Door de speciale pakmethode kan de kap zich snel en vrijwel direct na het werpen vullen. Bovendien is door de geringe kaphoogte het te vullen volume zeer klein.

Waardoor zo’n goede pendelstabiliteit?
Door nauwkeurig bepaalde, zijdelingse uitlaatopeningen in alle hoeken en een licht asymmetrische kap ontstaat een stabiele luchtstroom binnen en buiten de kap. Onregelmatige bewegingen van de kap die leiden tot pendelen worden zo vermeden.

Waardoor de geringe daalsnelheid?
Door het profiel en de zeer vlakke kap heeft de Evo Cross een veel groter geprojecteerd oppervlak dan met een ronde parachute uit evenveel materiaal. De lichte zijwaartse beweging en de daaruit voortvloeiende lift verminderen de daalsnelheid nog meer.

Is de zijwaartse beweging niet gevaarlijk?
Absoluut niet! De zijwaartse beweging van de Evo Cross ligt op minder dan loopsnelheid en dus meestal onder de windsnelheid. Een zijdelingse botsing tegen een obstakel is dan ook zeer onwaarschijnlijk en qua eigen snelheid niet gevaarlijk. Bovendien wordt de zijwaartse beweging van de Evo Cross geminimaliseerd door de weerstand van de paraglider die nog aan het harnas zit. Ontkoppelen van de paraglider met de normaal gebruikte karabiners en versnelling systemen is niet mogelijk en ook niet nodig! Trouwens, alle parachutes ontwikkelen min of meer een zijwaartse beweging. Deze “glide” is vooral bij kleine ronde kappen met een hoog draagvermogen veel groter dan bij de Evo Cross!

De zijwaartse beweging is in feite maar bijzaak, een geringe daalsnelheid is veel belangrijker.

Wel of niet bestuurbaar?
De Evo Cross is niet bestuurbaar. Je kan je afvragen of dat nodig of gewenst is.
Een redding systeem wordt meestal geactiveerd op een hoogte van 100 m of minder. Het is irreëel te verwachten dat de piloot vanaf deze geringe hoogte (resterende tijd vanaf 100m hoogte ongeveer 3 seconden) de volgende, voor het sturen noodzakelijke, taken kan uitvoeren:

1. Activeer redding systeem
2. Ontkoppel speed systeem
3. Ontkoppel paraglider
4. Zoek besturingsgrepen van de redding systeem
5. Zoek landingsveld en erheen sturen